trijekt Forum

Hallo Leute, möchte nochmal einen aktuellen Lagebericht zu meinem Leerlauf abgeben. Das in kalter Luft wesentlich mehr Energie steckt als in heißer ist natürlich kein Geheimniss. Hab die Leerlaufregelung mit dem Zündkennfeld in Griff bekommen. Egentlich ganz einfach. Bei ausbrechen der Leerlaufdrehz...

Hallo, die Drosselklappe geht ordentlich auf 0°, hab mit 1° auch probiert. Mit Hitzestau unter der Motorhaube bei Stop und Go Verkehr hab kein Problem mehr. Der zuschaltbare Bypass funktioniert super. Mein jetziges Problem ist noch warmgefahrener Motor und Lufttemperatur unter 10°C. Da ist die Leerl...

Vielen Dank für den Tipp, werd ich mir ansehen. Hab mir übelegt das man das System mit der Position vom KW Sensor auch austricksen kann. War aber noch nicht am Prüfstand. Den Lamdawert und das Kennfeld hab ich Gefühlmäßig schon recht gut hinbekommen. Das Zündkennfeld gehört aber am Prüfstand ausgefa...

Bin knapp dabei, das ganze in Griff zu bekommen! Hab jetzt den Beginn der Leerlaufregelung von 2000 auf 1600U/min gestellt und den DK Wert auf 0°. Somit hat er beim Anfahren einer Kreuzung kaum mehr Zeit runter zu regeln und fängt die Motordrehzahl so leichter auf. Auch den Wert LLR Position wenn Mo...

Ich werd mich darum kümmern die Datenaufzeichnung hinzubekommen! Auch werde ich den Leerlaufregler dicht machen und wie gesagt bei kalter Lufttemperatur und warmen Motor die Leerlaufdrehzahl mit der Drosselklappe einstellen. Hab sie auf Lichtspalt eingestellt!
Gruß Christoph

Das mit der Zündkennlinie hab ich gesehen. Bilde mir aber ein das ich bei kalter Luft eher ein Klopfen bekomme als bei warmer Luft. Denke das kommt von der höheren Luftdichte - will mich aber da jetzt nicht festlegen. Hab ja einen verhälnissmäßig hochverdichteten Sauger. Ist sehr empfindlich im unte...

Hallo Leute, hab mich heute wieder mit der Leerlaufregelung gespielt und einen zusätzlichen Bypass gelegt, welchen ich mit einem Magnetventil ab 55° C ansteuere. Abgeschalten wird bei 50°C. Siehe da - mein Problem mit der heißen Ansaugluft bei Stopp u. Go Verkehr ist gelöst. Hatte zwar keine 70°C un...

Natürlich, die Leerlauf-Luft wird nach dem LMM und vor der Drosselklappe abgezweigt. Der LMM erkennt somit die Luftmenge welche durch den Leerlaufregler strömt. Ich hab da mal eine ganz blöde Frage: Wozu brauchen wir eigentlich einen Lufttemperatursensor? Sollte eigentllich nicht der LMM die Dichte ...

Übrigens, ich habe jetzt einen neuen LLR eingebaut. Beim alten Regler habe ich mit der versiegelten Stellschraube die Notöffnung weggestellt und bin mit den Anschlag schon auf öffnen gegangen, es war genau das selbe!

In der Notlauffunktion läuft mein Motor viel zu schnell. Ich versteh schon wie das gemeint ist. Wenn mein Motor mit kalter Ansaugluft bei 35% Ansteuerung zu schnell läuft könnte der Notquerschnitt bereits öffnen. Die Überlegung ist wirklich gut! Schau ich mir noch genauer an. Mein Problem beginnt er...

Der Regler hat einen Notquerschnitt der im stromlosen Zustand öffnet. Es gibt dafür auch eine Anschlagschraube die zwar verkapselt ist und die bestimmt wie weit der Notquerschnitt geöffnet ist. Ich hab diese Versiegelung glöst und über den Öffungsquerschnitt die Llf. Drehzahl eingestellt. Es könnte ...

Guten Morgen, vielen Dank für den Denkanstoß, Ihr macht seit über 20Jahren Motorsteuerung und dann komm ausgerechnet ich und erklär euch welche Parameter die Leerlaufregelung braucht! Wie hätte man jemals einer Vergaser unter der Motorhaube eingestellt?! Das mein Problem sich mit der Lufttemperatur ...

Hallo Tobi, Dankeschön das Du über mein Problem nachdenkst, würde mich freuen wenn wir das Problem in Griff bekommen würden! Ich werde mich bemühen die Daten aufzuzeichnen. Ich habe eigentlich kein Problem damit den Motor von kalt weg bis zum warm werden die Leerlaufdrehzal zu progammieren so das er...

Wenn es die Trijekt + zulässt würde ich auf alle Fälle die Lamdaregelung ausschalten. Könnte in der Regelgeschwindigkeit zu schnell sein. Bei der Bee kann man die Regelgeschwindigkeit der Lamdasonde Drehzahlabhängig einstellen. Im Leerlauf habe ich die Geschwindigkeit langsamer gestellt. Kommt auch ...

Hallo Forum, hallo Admins, Nach der Winterpause habe ich mein Projekt (Kadett E GSI 2,2 16V) wieder aus de Garage geholt und bin wieder auf mein ungeleöstes Problem der Leerlaufregelung gekommen. Ich bin mir ganz sicher das die Leerlaufregelung nicht Wassertemperaturabhängig sondern Ansauglufttemper...