selbst ist die FrauHode007 hat geschrieben:Kann jetzt bitte jemand vorbei kommen und mir das auto richtig abstimmen ????
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- 22.10.2011, 17:46
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Re: Neue Softwareversionen
- 07.10.2011, 21:05
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- Thema: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hilfe?
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Re: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hil
Hab für den XR2 auch schon mit dem Gedanken gespielt. Ich würde allerdings eine Speziallösung bevorzugen. Ist zwar teurer als die Moppedvergaser, aber für den Straßenbetrieb mit den Drehzahlen eines KFZ-Motors besser geeignet. Ansaugbrückenflasch wird beibehalten (damit die Einspritzdüsen weiterhin ...
- 06.10.2011, 21:55
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- Thema: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hilfe?
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Re: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hil
Ok. Dann fällt auch die Problematik mit Schaltsaugrohr und Nockenwellenverstellung weg. Der ST-Kopf ist ja ab Werk schon überarbeitet und mit besseren Kanälen als die "normalen" Zetecs.
Welche Drosselklappen verwendest Du?
Welche Drosselklappen verwendest Du?
- 06.10.2011, 20:32
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- Thema: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hilfe?
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Re: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hil
und? Gibts was neues?
- 11.09.2011, 13:32
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- Thema: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
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Re: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
Keine Ursache. Die Firma hat mir mein Spezl empfohlen, der ist im Motorsport als Ingenieur in der Entwicklung tätig und hat mit den Teilen sehr gute Erfahrungen gemacht. Habs bei mir auch eingebaut und funktioniert einwandfrei.
- 04.08.2011, 20:43
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- Thema: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hilfe?
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Re: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hil
Ich bin jetzt mit den technischen Details ned so firm, aber wahrscheinlich passen entsprechende Teile vom normalen 2.0er Zetec auch. Wie gesagt, Burton hat für den einiges im Angebot. Schöne Schmiedekolben zu günstigen Preisen etc. Schau mal bei passionford nach. Wenn ich mich nicht irre, war da mal...
- 04.08.2011, 19:17
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- Thema: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hilfe?
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Re: Nächster Schritt! ? Einzeldrosselklappen oder Turbo? Hil
Das allgemeine Für und Wider wurde ja schon diskutiert. Jetzt möcht ich noch etwas ergänzen. Dein ST-170 Motor ist - auch wenn Duratec draufsteht - nach wie vor ein normaler Zetec-E, also der Motor den es seit Anfang der 90er Jahre im Fiesta, Escort, Mondeo und dann auch noch im Focus gab. Ein sehr ...
- 22.07.2011, 18:55
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- Thema: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
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Re: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
Novotechnik hat schon einige Adapter im Angebot, nur passen die nicht immer unbedingt zu den Drosselklappen. Muss man sich halt anfertigen lassen. Ist mit einer Drehbank kein Problem.
Potis dieser Firma werden u.a. in den GT Lamborghinis eingesetzt und verrichtet dort sehr zuverlässig ihren Dienst.
Potis dieser Firma werden u.a. in den GT Lamborghinis eingesetzt und verrichtet dort sehr zuverlässig ihren Dienst.
- 16.07.2011, 10:35
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- Thema: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
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Re: DK-Poti wird nicht mehr richtig erkannt
Hatte ähnliche Probleme mit dem ersten Poti das ich verwenden wollte. War ein Serienteil von Bosch ausm Porsche Boxster S. Das hatte um die Nullstellung auch falsche Werte. Also bei langsamen Öffnen der DK ist der Wert zuerst nochmal minimal gefallen bevor er dann angestiegen ist. Ich verwende mittl...
- 07.02.2011, 20:23
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- Thema: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
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Re: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
Bersi hat seinen nicht mehr.
Zeig mal Fotos her!
Zeig mal Fotos her!
- 07.02.2011, 20:02
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- Thema: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
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Re: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
Ja is blöd. Aber die Markierungen und die Einstellungen müssen passen, sonst fährst Du im Blindflug. Sicher, das Zündkennfeld müßtest anschließend sowieso genau passend für Deinen Motor einfahren. Aber wenn Dein Offset schon um 5° nicht paßt, werden dann auch Zündungswerte rauskommen die ungewöhnlic...
- 07.02.2011, 19:40
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- Thema: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
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Re: Drehzahlfehler bei Zetec KW Signal--Lösung!
Der Zetec hat keine Markierungen mehr an der Riemenscheibe für eine Zündzeitpunkteinstellung. Einfachste Variante: 1. GENAUE Markierungen an der Riemenscheibe und an der Zahnriemenabdeckung (ging am besten bei ausgebautem Motor) anbringen. Z.B. kleine Kerben in die Scheibe und die Abdeckung machen u...
- 26.08.2010, 22:49
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- Thema: Strassenzulassung für Motorrad
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Re: Strassenzulassung für Motorrad
Das handhabt sowieso jeder TÜV-Prüfer anders. Wenn ich das jetzt auf die Schnelle richtig nachgelesen hab gibts Euro1 für Moppeds erst ab 99 als Pflicht. Also dürfte vorher alles soweit i.O. sein? Denn im Vergleich zu den Vergasern läuft die Trijekt ja mit (Breitband)Lambdasonde und somit i.d.R. nic...
Re: Verpolt
Ich hab meine Anfang 2007 gekauft und das war auch schon eine T101...
- 08.07.2010, 18:57
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- Thema: Benzinpumpe beim Starten
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Re: Benzinpumpe beim Starten
Oh gibts mal wieder ein Update? Bin mal gespannt. Im Moment sind mir leider die Hände gebunden. Motor läuft (nicht mal schlecht), TÜV hat die trijekt ohne mit der Wimper zu zucken eingetragen, alpha/n Kennfeld ist bis auf die Bereiche unter 2000 U/min und über 5000 U/min ziemlich fertig und jetzt? L...