trijekt Forum

Welche Werte hast Du denn ermittelt ?
Sind diese plausibel?

Du könntest die Testzeit verändern um in den Bereich zu gelangen.

Gruß
FD

Hallo, Grundsätzlich ist es gut den Induktivgeber sehr nahe an das Zahnrad zu bringen. Damit kann evtl. bereits die Spannung des Gebers so gesteigert werden dass er auch die 2 Volt Hürde nimmt. Wenn die Drehzahlaufnahme dann ordentlich funktioniert und der Motor springt noch nicht vernünftig an, kan...

Hat Dein PC eine serielle Schnittstelle ?

Wenn ich an meinem Laptop ohne serielle Schnittstelle ein Kennfeld laden will habe ich exakt diese Fehlermeldung.
Wenn das Trijekt mit USB Konverterkabel angeschlossen ist, funktioniert alles pico bello.
(Programm 1.29 von CD installiert)
Gruß
fd

Ich fürchte da musst Du noch mal Hand anlegen.
Was sagt denn der Drehzahltest ?

Ich bin immer erst zufrieden wenn keine Fehler mehr hochgezählt werden.

Gruß
FD

Diese Spulen funktionieren in Millionen von VW,Audi,Seat,Skoda und mit freiprogrammierbaren Anlagen anderer Hersteller. Normalerweise bevorzuge ich auch immer die integrierten Treiber, aber das ist bei 8 Zylindern leider nicht möglich. Es sollte einfach überflüssiger Kabelsalat durch die internen Tr...

Die alten Spulen waren doch aber an 41+42 angeschlossen oder?
Das dürfte eine vollkommen andere Situation sein.
Die werden ja dann von den internen Treibern befeuert.
So, ich muss jetzt erst mal weiter forschen.

Gruß FD

@Klaus,
theoretisch muss kein Widerstand rein, jedoch ist das Signal so schwach das der Funke manchmal ausbleiben kann.
Ich habe aktuell das Problem mit genau solchen Spulen.
Tobi grübelt bereits.

Gruß
Frank

Hier die Pinbelegung der VW Spule:

1 Signal Zylinder 1+4 (Aus Trijekt Pin 30)
2 Versorgung 12 V Kl. 15
3 Signal Zylinder 2+3 ( Aus Trijekt Pin 12)
4 Masse


Gruß
Frank

Steht doch sogar drauf auf der Abbildung. Das ist ja die Spule aus dem Golf 4 zb. mit genau dieser Spule habe ich momentan Probleme, nicht wegen der Anschlüsse die kann ich Dir morgen früh zukommen lassen. Anschließen an die Trijekt musst Du dann über die normalen Zündausgänge ohne Treiber und diese...

Auch nicht richtig. Solange die Werte nicht ermittelt und eingetragen sind, werden die Standardwerte verwendet die unter Einstellungen zu finden sind. Wenn die Bordnetzspannung sich ändert oder Düsen mit einem anderen Ohmwert verwendet werden, verändern sich die Offnungszeiten der Düsen. Im Klartext...

Nicht ganz richtig verstanden.
Der Test wird bei niedriger Bordpannung und bei hoher Bordspannung gemacht.
Jeweils mit einer kurzen und einer längeren Taktung. Wenn die gemessenen Gewichte richtig eingetragen sind, ermittelt Trijekt die Einschaltzeit.

Gruß
FD

Bei Ford Motoren wird häufig ein Offset von 90° verwendet. Die Zähnezahl ist vermutlich 36-1 so das man bei Pulse pro Umdrehung 35 eintragen muss. Jetzt müssten wir noch wissen um welche Trijekt es sich handelt 3.XX oder 5.XX ? Ansonsten schließe ich mich der Aussage von Pemotec an. ("RTFM"...

Klick mal: Fenster > Einstellwerte> Raceschalter(ziemlich unten)

Gruß
FD

Hallo Reiner 16v,
Du kannst das Kabel einfach über einen Schalter mit der Klemme 15 also + 12 V verbinden. Es gibt zwar auch eine Einstellung low aktiv die scheint aber nicht zu funktionieren. Also stellst Du in den Einstellungen Raceschalter auf high aktiv und fertig.

Gruß
FD

@Reiner 16V
Ich denke mal Du musst uns etwas mehr Input geben.
Sonst können wir nur raten.
"Viereckige" Zündspule ist nicht sehr aussagekraftig.
Ist der Passat aus 1988 oder aus 2008 ? Mit welchem Motor wurde die verbaut ?

Gruß
FD