trijekt Forum

logisch tobi, will ich morgen oder mittwoch auch machen. wie sieht es denn aus mit meiner frage in bezug auf festhaltung der drehzahl wenn die drehzahlfehler auftreten? und was hat die drehzahlfehlerzahl vor und hinter dem komma/schrägstrich zu bedeuten? wäre es sinnvoll den drehzahlgeber einmal mit...

danke tobi für die aufmunternden worte :) also doch keinen "mist" gebaut :) :) das fahrzeug wird ja nur bei schönem wetter gefahren, so dürfte es dann eigentlich keine masseprobleme geben. ich sehe den drehzahlfehler auch woanders. bin nur noch nicht darauf gekommen. wie erkennt denn die t...

dieser "trennschalter" ist ein original verbauter batteriehauptschalter den ich betätige, wenn das fahrzeug längere zeit steht. während des betriebes wird dieser schalter niemals umgelegt sondern nur wenn der motor aus ist 19 und 36 habe ich an 2 verschiedenen punkten abgenommen. kann das ...

batterie zu chassis geht über batteriehauptschalter generator zum motorblock direkt über gehäuse ( nicht gummigelagert ) masse der trijekts ( 19 und 36 ) vom chassis und direkt von der batterie ( nach hauptschalter ), sensormasse ( 1 ) vom motorblock signalmasse für drehzahl ( 54 ) direkt vom indukt...

meinst du bild 0030? dort sehe ich keine oberwelle. der bildschirm vom oszi reflektiert sehr stark oder meinst du bild 39? da sehe ich so etwas wie eine oberwelle, aber ich gehe davon aus, dass das oszi auf grund seiner trägheit diese oberwelle noch anzeigt. es geht ja selbst im leerlauf sehr schnel...

niedrige auflösung: 0 niedriger faktor: 0 eingangsempfindlichkeit für nierige drehzahl: 6 eingangsempfindlichkeit für hohe drehzahl: 8 drehzahlkgrenze für eingangempfindlichkeit: habe ich versucht mit 1500, 2000 und 2500, immer das gleiche problem. werde es heute oder morgen einmal versuchen mit 700...

zunächst einmal die derzeitigen anschlüsse: 1 induktivdrehzahlgeber ( geht auf beide trijekts ) 1 drosselklappenpoti ( geht auf beide trijekts mit je 2 ausgängen - minus und steuerung - direkt vom poti, wird aber nur von der rechten zylinderbank bzw. trijekt mit 5 V versorgt ) 1 leerlaufsteller wird...

habe jetzt noch diverse dinge ausprobiert und folgendes festgestellt: wenn ich die drehzahlerfassung nicht auf steigende flanke sondern auf fallende flanke stelle, dann passiert das gleich ca. 200 U/min früher, also von ca. 2900 bis 3050. egal ob ich nun die zündung um diese geänderten 3 ° verstelle...

zähne am schwungrad sind 60 minus 2, zahn und lücke jeweils ca. 8 mm "lang", lücke ca. 2 mm tief, abstand sensor zu den zähnen ca. 0,5 mm wird von beiden trijekts auch einwandfrei bei anlasserdrehzahl erkannt. auch bei anlasserdrehzahl gut am oszi zu erkennen, nicht aber mehr wenn der moto...

bin mal wieder an meinem 12 zylinder doppelturbo dran: an 1 induktivgeber hängen beide trijekts. anlasserdrehzahl wird einwandfrei erkannt von beiden trijekts. motor läuft relativ gut, im kalten wie im warmen zustand. lediglich zwischen 3100 und 3250 U/min habe ich regelmäßig in kurzer zeit drehzahl...

oh je ! ! ! alibaba - da habe ich NUR schlechteste erfahrungen mit gemacht kraftstoffpumpen bringen nicht das was sie sollten lambdasonden zeigen falsche werte gleiche einspritzventile haben unterschiede bis zu 60 % also in meinen augen: nicht empfehlenswert wäre noch zu gut gesagt was mich an diese...

wasser ist immer gut
zum kühlen, zum reinigen, als sauerstoffträger, zum trinken
ach ja: notfalls kann am sich auch damit waschen
aber so eine zusätzliche wasser- methanoleinspritzung muß ja alles blank putzen

was für eine verdichtung hat der B7? auf grund des turbos doch bestimmt keine 10:1? ansonsten gibt es ja probleme mit magerkligeln. der 12 zylinder doppelturbo auf den ich gerade 2 trijekts draufsetze hat nur ca. 7,2 : 1, dafür aber ladedruck vorher mit der KE-jetronic und zusätzlicher kraftstoffein...

mit dem versotten hast du absolut recht.

aber ich gehe einmal davon aus, dass diese fahrzeuge relativ selten gefahren werden und nicht im tagtäglichen strassenverkehr.
und wenn sie dann bewegt werden dann doch wohl hoffentlich so das es auch spass macht und man nicht nur dahinzuckelt.

mit den golden lodge H2L ( 4 masse-elektroden) habe ich die wenigsten probleme bei alfa motoren mit doppelvergasern