trijekt Forum

Hab irgendwie das Vertrauen in das Teil verloren...werds mal probieren.

So, eben nochmal den Stecker neu verkabelt und Stecker am Steuergerät gecheckt. Hatte primär kein Zündungsplus am LLR Stecker gemessen, die Signalleitung von PIN18 passt. Diode hab ich auch richtig eingelötet. Anschließend mit den vorgegebenen Werten gestartet und siehe da, er macht im kalten Zustan...

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Kann ich ja mal probieren, um zumindest die Funktion sicherzustellen


Die Platzierung der Diode sollte ja eigentlich egal sein (parallel zur Spule)? Ich hatte die nämlich im Bereich der Steckertülle direkt zwischen die zwei Kabel reingelötet...

Ich check das morgen nochmal...kann derzeit ändern was ich will, hat keine Konsequenzen Hoffe der LLR ist generell noch i.O. Die Messung der Einschaltzeiten hätt ich mir auch sparen können. Von Injector Dynamics gibts da ein ganzes Chart mit "dead times" bei unterschiedlichen Spannungswerten

Hab die Werte jetzt erstmal so eingestellt wie oben dargestellt... jetzt läuft der Motor bei 1600 anstelle von 1300. Irgendwie kann man das drehen und wenden wie man will, ich sehe da keine großen Veränderungen :?: Hab die Startwert Kennlinie mal von -40% auf +40% geändert -- ohne Veränderungen... :...

Danke euch!

1) An einen Notquerschnitt hatte ich auch schon gedacht. Würde der aufgehen, sobald Zündungsplus anliegt? Als ich den LLR eingebaut habe, war der nämlich definitiv geschlossen (in den Einstellwerten steht unter 1 auch "zweipoliger LLR mit geschlossener Grundstellung" oder dgl.) Den Regler ...

| Meine Fragen beziehen sich zwar auf unterschiedliche Bereiche, aber ich fang einfach mal mit dem LLR an... Habe den LLR (2 polig vom VR6) bei meiner Premium grundsätzlich auf dem PWM 1 Ausgang, also PIN 18. Mit Diode zwischen Signalleitung und Zündungsplus. Allerdings bin ich mir nicht sicher, wie...

Ok danke

Danke Mathias!

Also da kann ich das Zündkennfeld (was ich dir als Excelfile geschickt habe) grundsätzlich mal so stehen lassen??

Das hängt von dem Wert ab der bei "Leerlaufstellerposition, wenn Motor nicht im Leerlauf" steht, wenn keine 0 sondern z.B. 50% sollte er schon aktiviert sein , da dann der Leerlaufsteller wirkt als hätte man eine größere Drosselklappe und somit darauf einfluss hat. Ich persönlich stelle d...

So, Fragen gehen einem ja nie aus... - Ist es sinnvoll, wenn ich den Leerlaufregler gleich bei der Abstimmung der Unterdruckkennlinie aktiviere? Wird da die Kurve im unteren Drehzahlbereich nicht verfälscht? - Wenn ich die Unterdruckkennlinie für Vollast rausgefahren habe und vorerst im Teillastbere...

ok, dann bin ich ja jetzt im Bilde

Danke!

Ja, und die "Unterdruckkennlinie auf Lambda 0,8" einfahren ist ja ein iterativer Prozess, den ich über wiederholtes Loggen machen oder? Log1: 0 bis Enddrehzahl Volllast => dann sehe ich, dass in verschiedenen Dzbereichen der Lambdawert nicht 0,8 ist => es erfolgt die Korrektur der Unterdru...

Ich will nicht sagen das deine Variante grundsätzlich falsch ist. Die Unterdruckkennlinie soll einem Lambdawert von 1,0 und einem Saugrohrdruck von 1013hPa entsprechen. Sicherlich kann man die Kennlinie mit Vollast nicht auf Lambda 1 einfahren, aber das kann man auch anders lösen. Ganz wichtig ist ...