trijekt Forum

Ab wann kann auf die 5.43er Version zugegriffen werden ?

Gruß Peter

Kleiner Tip: Umbinde den Kabelbaum mit Textilgewebeband .Diese Schutzrohre sehen zwar
gut aus,aber,wenn die Kabel darin lose liegen,werden sie mit der Zeit schaden an der Isolierung nehmen ,was dazu führt ,das es elektrische fehler gibt ,deren suche einem den letzten Nerv klaut.

:?: Sorry,aber das habe ich noch nicht gehört. Wenn ich die Gasdynamik mit einem Wastegate begrenze ,egal ob Abgasseitig oder Einlassseitig, kann der Turbo nicht überdrehen.Die Drehzahl des Turbo wird durch die Geschwindigkeit des Abgases geregelt . Wenn der Turbo wirklich so empfindlich ist, dann s...

Hmmm , nicht die Drehzahl des Turbo ist wichtig,sondern der Ladedruck selber,und den
kannst Du mit einem Wastegate begrenzen .
Peter

Hi,
Leerlauf 5-!0° v.OT ,testen wie er am besten läuft .
2500 -3500 min/1 ,28 -32° v.OT ,
4500 -7000 min/1 ,24 -28° v.OT .
Sind nur grobe Richtwerte ,entscheident ist die Kraftstoff -Qualität .

12 Volt auf Pin 2 ,Pin 1 und 2 musst Du ausprobieren,ob auf oder zu .


Peter

:roll: Du bist nicht der einzige der dieses Problem hat . Nachdem ich jetzt meine Drosselklappeneinstellung das 3. mal überprüft habe,mehrfach die DKP,s gewechselt habe , und dieses Problem sich nicht beseitigen lässt, werde ich wohl wieder auf auf das 3.09 Steuergerät zurückbauen. Dort war das Prob...

:D So,ich konnte mich erst gestern wieder um meine Emmy kümmern. Spannung im Leerlauf ,Status 1,07 V , Eingestellt auf 1,20 V .Hat aber den nachteil,beim Gasgeben das der Motor erst einmal kurz bockt . Stelle ich die Spannungswerte so ein wie in der Erklärung ist das anfahrbocken weg. Bei Vollgas,90...

:?: Ich muss diesen Beitrag nochmal hervor holen. Nachdem ich jetzt einen neuen Kabelbaum eingebaut habe ,darauf geachtet habe das DKP so anzuschließen wie es im Schaltplan vorgesehen ist ,besonders die Sensormasse , ein 4.neues Poti eingebaut habe ,hat sich nichts geändert . Nach wie vor funkt die ...

Mein M6 hatte bevor ich auf Trijekt umgebaut habe diese konstelation gehabt ,und der drehte ohne Mucken bis 7200min/1 !

:) Induktivgeber werden schon seit Jahrzehnten im Automobilbau verwendet . Natürlich sollte man den Anlasserzahnkranz nutzen können in Verbindung mit einem 2.Geber entweder auf der Nockenwelle oder einem 2.Pin und Geber am Schwungrad der um die 100° vor OT liegen sollte. Diese Technik wurde schon an...

All diese Sachen hab ich schon hinter mir . Nur war es nicht von Erfolg gekrönt.
Ich habe mir sogar einen neuen Kabelbaum von Klaus besorgt und eingebaut ,
aber auch hier konnte das Problem nicht gelöst bzw beseitigt werden.

Peter

Naaaa Peter, das ist käse! :wink: Das mit dem Magnet ist schon seit 20 Jahren vorbei. Das waren damals mal die Anfänge mit den Hallgebern in Zündverteilern, wo die Blende den Magnet vom Sensor abgeschirmt hat. Das macht man aber heutzutage nicht mehr so. Also Hallgeber arbeiten schon seit Ewigkeite...

Guten Morgen, hatte da auch erst meine Schwierigkeiten mit: Die Lücke ist im OT schon am Hallgeber vorbei gelaufen, steht also dahinter, nicht so wie auf meinem obigen Bild, da steht sie knapp davor. Der erste Zahn nach der Lücke, der dessen fallende Flanke den Offset bestimmen soll, steht 30° hint...

:idea: Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Daher erst die mechanische Seite überprüfen . Lass jetzt einmal die Elektrik aussen vor und schau einmal auf das mechanische . :? :?: Mal eine frage:Wenn Du den Motor auf den ersten Zylinder in OT stellst,wo steht dann die Lücke in dem Vert...