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von JK-Turbotechnik
08.09.2012, 18:16
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Ohh Mann das währe doch was..

Aber warum springt er dann 5 mal an und 5 mal nicht... wie im Zufallsprinzip ist das..

Ist villeicht noch jemand der meinung dass das ein Problem sein könnte??

mfg. Jürgen
von JK-Turbotechnik
08.09.2012, 17:37
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Jetzt hab ich mal ne frage.. Kann es sein dass wenn der Motor bei meinem aktuellen problem nicht anspring, es daran liegt dass ich meine Zündspulen über einen Schaltausgang und über ein Relais ansteuere und das beim Startvorgang öfters probleme macht?? Es kommt mir nämlich vor als würde die Steuerun...
von JK-Turbotechnik
08.09.2012, 17:13
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Drosselklappenpoti
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Re: Drosselklappenpoti

Alles klar, dann kann es mir ja egal sein wenn 0,4° da stehen, solange die Schubaschaltung erkannt wird.

Danke.

mfg.
von JK-Turbotechnik
08.09.2012, 11:39
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Drosselklappenpoti
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Re: Drosselklappenpoti

Also ich habe gestern die neue Firmware draufgespielt mit der glättung der Drosselklappe. Und wenn ich diese aktiviere und auf 5 oder max. 10 erhöhe ändert sich jedoch nichts, die Grade wandern trotzdem noch nach 0,4 Grad am Stand. Spannung im Leerlaufstellung schlägt zwischen 0,86V und 0,87V hin un...
von JK-Turbotechnik
07.09.2012, 19:04
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Hy Hab jetzt angefangen von -5 Grad bis +10 Grad Zündung im Startbereich alles probiert. Ich habe den Drosselklappenspalt größer und kleiner gemacht ob es ev. an der Luftmenge liegt, aber auch nix.. das Startproblem lässt sich nicht beheben.. Ich habe von 1000µs bis 5000µs alles durchprobiert... ein...
von JK-Turbotechnik
06.09.2012, 19:24
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Danke ..

Werde ich morgen gleich versuchen...

mfg. Jürgen
von JK-Turbotechnik
06.09.2012, 13:45
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Startdrehzahl ist 600 U/min eingestellt, dass er die Sartmenge auch wirklich lange einspritzt. Die Startmenge wird 15 Umdrehungen lang eingespritzt. Warmlauf wird auch hinzugerechnet aber es bleibt bei Start 2 stehen. Was würde das bedeuten wenn Start2 stehen bleibt während dem Orgeln???? Warmlauf z...
von JK-Turbotechnik
06.09.2012, 12:58
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Hallo zusammen Das blöde ding will einfach nicht.. Ich habe jetzt beim Starten sogar mitgezählt... Der Motor hat eine "anspring Rate" von 10:8 :? von 10 mal Starten funktioniert es 8 mal wirklich hervorragend und bei den anderen malen orgelt er so blöd bei 450 U/min dahin, sodass er gerade...
von JK-Turbotechnik
27.07.2012, 16:14
Forum: Inbetriebnahme
Thema: Einspritzzeiten beim Start
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Re: Einspritzzeiten beim Start

Hallo zusammen! Ich habe beim Abstimmen eines 1.8T folgendes Problem Trijekt Premium Drehzahlerfassung Serie 1.8T Düsen S3 Einspritzung / vorgelagert Nur KW Sensor Motor läuft im LL bei Lambda 0,9 mit ca. 1500µs Gesamtmenge Schaltzeit beim Starten ca. 600µs neue Batterie / Startspannung 11,5 Volt &q...
von JK-Turbotechnik
21.07.2012, 17:24
Forum: Abstimmung
Thema: Schließwinkel Zündtrafo
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Re: Schließwinkel Zündtrafo

Hallo zusammen!

Kann mir bitte jemand die Schließzeit der 1.8T Zündspulen 06B 905 115 E sagen.
Hitachi Spulen CM11-201 .

Die Suchfunktion und Google konnte mir leider nicht helfen.

Besten Dank.

mfg. Jürgen
von JK-Turbotechnik
01.06.2012, 05:50
Forum: Abstimmung
Thema: Ladedruck Problem.....
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Re: Ladedruck Problem.....

Dass ist ein interessantes Thema. So sehe ich das auch, denn egal welches Ladeaggregat, die Luft durch die Drosselklappe presst, im endeffekt bestimmen Temperatur und Druck die Luftmasse(Molekularisch gesehen). Egal ob man mit einem GT45 in ein 60mm Ladeluftrohr reinbläst, oder mit einem GT28, die D...
von JK-Turbotechnik
31.05.2012, 09:48
Forum: Abstimmung
Thema: Ladedruck Problem.....
Antworten: 18
Zugriffe: 26471

Re: Ladedruck Problem.....

Hy zusammen. Ich habe hier gerade gelesen und es hat sich mir eine Frage aufgetan. Wenn ich einen Motor,wie zb. einen 1.8T nehme und den mit einem K04 und 1,8 Bar auf sagen wir mal 280 PS auflade. Dann nehme ich einen GT42 und blase den auch mit 1,8 Bar auf. Dann würden sagen wir mal geschätzte 500 ...
von JK-Turbotechnik
30.05.2012, 05:56
Forum: Einbau und Verkabelung
Thema: Anschluß der Zündspulen
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Re: Anschluß der Zündspulen

Hy. Ja, aus dem Pin 21 vom 1.8T STG, kam die Steuermasse für das Versorgungsrelais der Zündspulen. Diese leitung habe ich (leider zu voreilig) am Relais abgetrennt und ein gesichertes Zündungsplus zum Trijekt STG gelegt. Und die Steuerleitung vom Versorgungsrelais der Zündspulen, habe ich auf Pin 23...
von JK-Turbotechnik
28.05.2012, 06:36
Forum: Einbau und Verkabelung
Thema: Anschluß der Zündspulen
Antworten: 9
Zugriffe: 15358

Re: Anschluß der Zündspulen

Hy. Als ich mich von Anfang an durch die Kabelbelegung bzw. durch die Einbauanleitung durchgearbeitet habe habe ich schon einmal gesehen dass Pin3 mit Pin 21 auf Kl. 15 gelegt werden muss.(was ich dann auch gemacht habe) Da dachte ich mir eben noch dass bei Pin 21 - KL15 ins STG rein muss.. als ich ...
von JK-Turbotechnik
27.05.2012, 21:43
Forum: Einbau und Verkabelung
Thema: Anschluß der Zündspulen
Antworten: 9
Zugriffe: 15358

Re: Anschluß der Zündspulen

Hy.. Ich baue gerade die Premium auf einen 1.8T Kabelbaum und möchte die Zündspulen genau so wie es original vorgesehen ist über das Motronik Relais mit Kl.30+ versorgen. Aber um das Motronikrelai vom 1.8T zu schalten wurde laut Stromlaufplan vom Pin 21 aus der ME7 masse geschalten, damit dann der g...