trijekt Forum

Auf der Trijekt-HP steht daß es für die trijekt plus eine "EG-Genehmigung als Grundlage für die Straßenzulassung" gibt.

Wo bekommt man diese und schließt sie auch meine T101 von '06 ein?

Ich weiß nicht ob morgen die Sonne scheint, ob es regnet oder ob es überhaupt noch Benzin zu kaufen gibt... Fakt ist Du mußt Dich ja irgendwann entscheiden ob Du Dir etwas kaufen möchtest oder nicht. Wenn die aktuelle Steuerung alles kann was Du brauchst ist es gut. Wenn nicht mußt Du Dir sowieso wa...

Scheint bei Ford allgemein ein Problem mit den Serienkomponenten zu sein. Der Map-Sensor vom RS2000 16V den ich verwenden wollte (wurde so auch in diversen anderen Escorts/Fiestas und den OHC/DOHC-Sierras verbaut) kann an der Trijekt nicht verwendet werden, die Weber-Marelli-Einspritzdüsen aus 1.6 C...

Ja schon, aber die Menge ändert sich dann? Heißt die Trijekt meint sie spritzt eine gewisse Menge ein, die ist aber im Leerlauf z.B. etwas geringer wegen des niedrigeren Benzindrucks...

Ich habe gerade meine "neuen" Einspritzdüsen getestet. Die Werte mit 838 bei 12V und 506 bei 14,2 V sehen soweit ja ganz gut aus, sind jedenfalls in der Bandbreite die in den Einstellwerten vorgegeben werden. Aber jetzt die gorße Frage: Bei mir ist serienmäßig ein Benzindruckregler verbaut...

Ja, dachte ich auch. Waren ja auch beim Bosch-Dienst zum Testen und zum Reinigen...

Hab jetzt welche aus einem 325er BMW da, hat sich also insoweit eigentlich erledigt. Mich hats nur gewundert... Muß mal schaun wo die Düsen rumliegen, dann kann ich sie ja mal an die Batterie halten...

Ich habe hier einen Satz Einspritzdüsen aus dem Überbestand von meinem Ford-Händler. Sind normale Bosch-Düsen mit der Nummer 0 280 150 743, 200 ccm bei 3 bar, 15,9 Ohm Widerstand. Waren beim Bosch-Dienst zur Reinigung und zur Überprüfung, allerdings funktionieren diese mit der Trijekt nicht. Die Zyl...

Nach Trijekt senden und anschließend ins Flash sichern

so sieht das dann in etwa aus:

Ach ich hab mir überlegt welche einzubauen. Wäre die schönere Lösung als jetzt. Entweder welche von Audi (z.B. 1.8T) oder welche von BMW... Bin da recht flexibel...

Ist es möglich, Stab- bzw. Einzelzündspulen als wasted spark und damit ohne Nockenwellensensor zu betreiben oder gibts Probleme wenn man zwei Spulen an einen Ausgang anschließt?

Ich hatte mir zuerst auch den LC-1 zugelegt. Allerdings zeigte das Gerät ein weit verbreitetes Problem: Beim Starten des Motors wurden die Einstellungen immer auf die Standardwerte zurückgestellt. Nach endlosen Versuchen das Problem mit eigener Stromversorgung etc. in den Griff zu bekommen habe ich ...

Hier sieht man im Prinzip das gleiche System. Die beiden Spulen sind jedoch nicht in einem Gehäuse, sondern getrennt. Der einzige Unterschied dabei ist, daß man zwei + Leitungen braucht:



Sind Doppelfunkenspulen von Prüfrex für einen Escort RS1600i

Red1600i hat geschrieben:Ich würde dann sowas für meinen 1700i Käfermotor suchen...

Sierra/Escort Cosworth. Seilzug aber mit integriertem LLRV. Gabs in verschiedenen Größen, Größte war glaub ich mit 63 mm Durchlaß...

Die ist ein Zwitter... Die Klappe wird zwar wohl komplett über einen Stellmotor gesteuert, das Poti sitzt aber - wenn ein Seilzug vorhanden ist - auch an der Klappe. In meinen Augen ein Unsinn. Zusätzlich wird die elektrische DK als LLRV verwendet. Ob da aber im Seriensteuergerät Grenzwerte eingeste...