trijekt Forum

@ Hermy, danke für die Antwort, so wäre eine Lösung denkbar. Man müsste halt ganz spezielle "Schaltfahnen" bauen die die Schalter Betätigen, sprich, dass z.B. Der Vollastschalter nicht nur bei 90° betätigt ist, sondern auch dazwischen drin schon mal gemeinsam mit dem Leerlaufschalter. Kann...

Naja, mit 4 Widerständen von denen man zwei Stück mit je einem Schalter brücken kann sollte man 4 Schaltzustände hinbringen. 1-0 / 0-0 / 1-1 / 0-1. Ganz klar dass man die Bleche die die Schalter betätigen anpassen muss, damit die Schalter im gewünschten Moment und Reihenfolge betätigt werden Das ist...

So, Servus. Ich muss das Thema nochmal rauskramen... Es geht nochmal um das Drosselklappenpoti - nehmen wir mal an ich möchte sowas auf keinen Fall verbauen (oder darf es nicht - Reglement... :wink: ), der G60 hat zwei Drosselklappenschalter (Leerlaufschalter, Volllastschalter), mit zwei Schaltern k...

Also du hast einen Mercedes Motor mit 1600 oder 1800 ccm der original 230Nm haben sollte und jetzt nur noch ca. 115 bringt und dabei keinen Fehler im Steuergerät bringt? Das klingt für mich etwas abendteuerlich! Hast du eine ordentliches Diagnosegerät, mit dem du ähnlich der Technik einer Vertragswe...

Hallo Klaus, so ist es auch geplant, MAP-Sensor im Saugrohr hinter der Drosselklappe, ist ja original auch so, nur dass er da halt im Digifant-Stg sitzt und mit einem Schlauch angekoppelt ist. Wenn ich das Herausfahren des Luftmassen-Korrekturkennfeldes mit dem Herausfahren eines Alpha/N Kennfeldes ...

Naja, macht halt sinn (kosten...) aber eins hat mir der Hinweis aufs Trigifant gebracht... Dass ich jetzt weiß, dass man das Trigifant ohne Drosselpoti fahren kann und das Trijekt Plus offensichtlich nicht, was mir nicht wirklich gefällt. @ Tobi, Das heißt ich brauch das Poti, um entweder für Luftma...

Das kann ich dir sagen, Erstens habe ich im Prinzip schon 2 Autos mit jeweils einem Trijekt Plus, jetzt würden es dann 3, diese 3 wären nie gemeinsam im Betrieb und außerdem würde ich mich dann evtl. von einem Auto trennen. Selbst wenn dass nicht so wäre würde ich das Trijekt Plus wahrscheinlich bev...

Hallo Trijekt Gemeinde, nachdem ich schon ein Trijekt Plus auf meinem Rallyeauto, Golf 3 16v - Saugmotor, einsetze bin ich nun am überlegen auch ein Trijekt auf einen G60 Motor zu bauen als alternative zur Programmierung des Serien-STG. Der Motor sollte, so weit möglich, motorseitig mit der komplett...

Für eine "einfache" Leistungsmessung verwendet man den Prüfstand ja meist ohne Bremse, das Drehmoment berechnet sich dann ganz einfach über Trägheitsmoment J * Winkelbeschleunigung alpha! Winkelbeschleunigung lässt sich ja relativ einfach über Drehzahländerung pro Zeit messen. Das Trägheit...

Ist zwar keine Direkte Trijekt frage, aber evtl. kann mir ja hier auch jemand weiterhelfen! Und zwar konnte ich von einer Werkstatt günstig einen alten Rollenprüfstand erwerben, Typ Bosch, LPS95 oder 96. Rollenumfang ca. 84cm. Ich konnte schon ein paar Messungen machen und mal ein wenig mit den Wert...

Da hilft nur eins, Probieren.
Ich hab mir andere Düsen besorgt, 2-Strahl Siemens-Deka vom Mercedes C230 Kompressor 1. Serie.
Die werd ich mal probieren, das Klopfen mit "normalen" Zündwinkel war ja recht deutlich, man müsste also recht schnell eine Veränderung feststellen können.

Also, hab nochmal ausgelitert. Hab die Düsen vorher sogar auf der Heizung warm gemacht! 600s mit 2500µS und 300s mit 8000µS. Ergebnisse waren im Verhältnis zur Zeit gleich denen vom 90 sek. Auslitern! Welche Drehzahl simuliert Trijekt eigentlich beim Düsentest? Ist es evtl. vorstellbar dass eine Düs...

Hab ich gemacht 90sec bei 2500µS, 90sec bei 8000µS!
Immer gleiche Werte bzw. Abweichung ähnlich wie beim Dauertest!! (2x 100%, 2x 105%)

Mengen waren ca. 61g bei 2500µS und 270g bei 8000µS

Das Rohr ist von einem Audi 1,8T Motor und die Düsen sind Siemens-Deka von einem Mercedes C200 oder C230 Kompressor (bringen ca. 330ccm @3bar). Im Prinzip tippe ich auch auf die Düsen, werde diese auch Tauschen, ich will halt alles andere Ausschließen. Ich hab ja gestern Abend auch gehofft das die D...

Dann waren es 80° Offset! Werde das heute Abend nochmal nachsehen! Hatte eigentlich nie Problem mit dem Hallgeber bzw. der Drehzahlerfassung, ja einen Pull-Up hab ich einbauen müssen! Den Pin kann ich auswendig nicht sagen, das werd ich heute Abend nochmal Checken! Hab das auch dokumentiert, aber ge...