trijekt Forum

Hallo Klaus, Daten sind raus, Du hast ne PM

Hallo Klaus, erstmal danke für die vielen und schnellen Antworten. Wir werden heute und morgen (da ist bei uns Feiertag) nochmal alles durchmessen, den Kabelbaum, die Stecker und alle anderen Anschlüsse komplett checken (grad im Auto kanns eine Kleinigkeit sein an die man nicht denkt die dann was ga...

Hallo Klaus. Ich habe die Anschlüsse heute nochmals überprüft. Zur Sicherheit neue Ösen angelötet und für eine einwandfreie Verbindung zur Karosserie gesorgt. Alle Anschlüsse nochmals gemessen um wirklich sicher zu gehen, auch von den Anschlüssen in den Stecker der Trijekt Trotzdem bleibt das Proble...

Motor springt nicht an, es wird kein Benzin eingespritzt, Relais für Benzinpumpe schaltet nicht. Verkabelung wurde doppelt geprüft, Kabelbaum der Trijekt wurde unverändert wie geliefert eingebaut. Wir haben geprüft mit wieviel Spannung die Düsen versorgt werden. Über Kl15 kommen gut 12V an wie es se...

Habs heute nochmal gemessen. An einem Pin an den Düsen kommen bei Zündung an ganz normal gute 12V an, beim Starten auch. Nur wenn ich die beiden Pins zugleich messe dann kommt offensichtlich über den Massepin einfach zu wenig, und deswegen ist die Spannung auch so gering

Der Kabelbaum ist der originale Trijekt Kabelbaum. Unverändert.

Das Steuergerät und die Sensoren sind alle eingebaut, aber es gibt Probleme. Die Trijekt bringt an die entsprechenden Anschlüsse nicht annähernd 12V Am Schaltausgang für die Benzinpumpe liegen ohne Relais 12V an, mit Relais bricht die Spannung auf ca. 0,5V ein. An den Einspritzdüsen bewegt sich die ...

Ersteres ist eine gute Nachricht. Spar ich mir wieder ein Bauteil und zusätzliche Verkabelung.
Zweiteres ist ein guter Tip, das werden wir berücksichtigen. Danke!

lt. meinen Unterlagen primär max. 1.6 Ohm

Sehe ich das jetzt richtig, daß ich bei einer aktuellen trijekt mittlerweile an die Ausgänge 41/Z1 und 42/Z2 die Zündspulen DIREKT anschließen kann, ohne die Verwendung eines zusätzlichen Zündreibers? Drehzahlaufnahme erfolg über OT-Geber an der KW mit 36 Zähnen, es handelt sich um zwei Doppelzündsp...

Hatte selbst mal mit Safegard (1 Kanal ) rumexpirementiert. Hab es aber wieder ausgebaut weil das Ergebnis schlichtweg fürn Hintern war. Das Problem war, den richtigen Punkt zu finden wo der Klopfsensor nicht mehr auf Motorgeräusche reagiert, und nur Zündungsklingel erkennt. Genau das ist der Punkt...

Da mein Motor im Moment noch mit K-Jetronic läuft habe ich natürlich kein Drosselklappenpotentiometer. Das heißt für mich daß ich entweder eine andere Drosselklappe an die Ansaugbrücke anpassen muß (was leider mit den vorhandenen Möglichkeiten nicht gut aussieht) oder an die DK ein Poti anpassen muß...