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- 25.01.2016, 10:44
- Forum: Inbetriebnahme
- Thema: Drosselklappen Poti
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Re: Drosselklappen Poti
Hallo Klaus, danke für Deine ausführliche Erklärung. Würde ein Radnabenprüfstand ein genaueres Diagramm liefern? Befindet sich das Automatikgetriebe zwischen Radnabe und Prüfstandsrolle, oder zwischen Motor und Radnabe? :roll: :roll: Das sollte deine Frage beantworten. Einzig ein richtiger Motorprü...
- 23.01.2016, 19:21
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- Thema: Crimpkontakte + Drucksensor
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Crimpkontakte + Drucksensor
Hallo, ich bin auf der Suche nach ein paar Crimpkontakten (ca. 30 Stück) für den 55pol. Trijekt PLUS Stecker von AMP. Wo kann man sowas am einfachsten beziehen, bzw. hat jemand eine Artikelnummer für mich. Alternativ könnte ich natürlich den 100er Pack von Trijekt kaufen, aber da bin ich mir nicht s...
- 21.01.2016, 13:37
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- Thema: Drosselklappen Poti
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Re: Drosselklappen Poti
Das Drehmoment ist bis auf den starken Ausreißer, der so bei gleicher Gaspedalstellung nicht wirklich sein kann, etwas arg linear für einen "scharfen" 2l Sauger, außerdem ist es vom Wert her viel zu viel. Ein 2L Sauger mit 300+Nm ist massiv unrealistisch. Außerdem wird die Kunst darin lieg...
- 07.12.2015, 12:07
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- Thema: Zündkerzen für G60 Motor
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Zündkerzen für G60 Motor
Servus, Eine Allgemeine Frage zum Thema Motorentechnik, und zwar, welche Zündkerzen soll / kann / muss man für den G60 verwenden. Und zwar baue ich für ein Motorsportprojekt einen auf 1428ccm reduzierten G60 Motor. Im G60 waren serienmäßig Bosch W6DP0 Kerzen verbaut, bei Tuning dann oftmals W5DP0, b...
- 16.09.2015, 08:49
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- Thema: Fehlersuche Zündaussetzer
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Re: Fehlersuche Zündaussetzer
Zum booten braucht die Steuerung etwa 200-500ms. Kannst ja mal spaßeshalber die Zeit stoppen zwischen "Zündung ein" und "Benzinpumpe läuft". Ohne logger kommst du da nicht (sinnvoll) weiter. Gruß Tobi Das mit dem Logger habe ich befürchtet. Das Problem ist halt, einen Laptop auf...
- 15.09.2015, 12:31
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- Thema: Fehlersuche Zündaussetzer
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Re: Fehlersuche Zündaussetzer
Das kann ich eigentlich alles auschließen, hab extern keine Schalter etc. dranhängen. Das einzige was ich vom Kabelbaum rausgeführt habe wäre der Gangwechsel Eingang und der Funktionseingang "Race-Schalter", die beiden drähte sind aber isoliert und auch in der Software nicht aktiviert. Wie...
- 14.09.2015, 12:02
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- Thema: Fehlersuche Zündaussetzer
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Fehlersuche Zündaussetzer
Servus mal wieder! Hab bei meinem Rallyeauto seit kurzem etwas Probleme mit Zündaussetzern, allerdings sehr sporadisch, was die Fehlersuche natürlich mal wieder ultimativ schwierig macht. Was mir aufgefallen ist, die Zündaussetzer dauern unterschiedlich lange, das geht von kurzen Aussetzern mit weni...
- 03.08.2015, 08:06
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- Thema: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
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Re: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
Wollte nur kurz Bescheid geben, Motor läuft jetzt einwandfrei.
500 Ohm Pro Ausgang, sprich 1k pro Treiber waren die Lösung.
Danke für den Support.
500 Ohm Pro Ausgang, sprich 1k pro Treiber waren die Lösung.
Danke für den Support.
- 25.07.2015, 12:07
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- Thema: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
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Re: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
Ein Widerstand pro Treiber bedeutet aber in dem Moment wo zwei Treiber an einem Ausgang hängen nichts anderes als eine Parallelschaltung von Widerständen, oder?
Also 1kOhm pro trieber ist nichts anderes wie 500 Ohm pro Ausgang?
Danke für die Antwort auf jeden Fall.
Gruß Franz .
Also 1kOhm pro trieber ist nichts anderes wie 500 Ohm pro Ausgang?
Danke für die Antwort auf jeden Fall.
Gruß Franz .
- 24.07.2015, 18:59
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- Thema: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
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Re: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
Leider muss ich mich nochmal melden. Das Problem hat sich jetzt "leicht" verändert... Widerstände sind eingelötet, aber noch immer kein Funken wenn zwei Spulen je Ausgang angeschlossen sind... Wenn man pro Ausgang nur eine Spule dran hängt funkts. Ohne Widerstände funkt es auch mit nur ein...
- 21.07.2015, 08:09
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- Thema: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
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Re: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
Der Rest passt? Sprich 2 Spulen (bzw. in diesem Fall ja Zündtreiber) pro Trijekt Zündausgang ist kein Problem? Also einfach jeden Trijekt Zündausgang mit 1kOhm auf +12V legen und alles ist gut? Hat wohl den Sinn dass die Leitung im nicht geschaltenem Zustand ein definiertes Potential hat? Danke, Gru...
- 21.07.2015, 07:06
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- Thema: Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
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Opel C20XE (2,0 16v) mit Einzelzündspulen
Hallo, ich bin aktuell dabei einem bekannten bei der Inbetriebnahme seines Kadett E 2,0 16V (C20XE) mit Einzeldrossel etwas unter die Arme zu greiffen. Die ersten Schritte sind gemacht, Trijekt ist verkabelt (Trijekt Kabelbaum) Drehzahlsignal kommt an. Jetzt ist es aber so, dass wir keinen Zündfunke...
- 17.07.2015, 12:08
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- Thema: drucksensor vag
- Antworten: 8
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Re: drucksensor vag
An das Thema würde ich mich gleich mal mit dran hängen... Und zwar suche ich auch einen Drucksensor für meinen G60 auf den ein Trijekt drauf soll. Den max. Druck kann ich noch nicht genau abschätzen, kann aber sein dass es knapp über 1,5 bar Überdruck geht, also ein 2500mbar Sensor zu klein ist... I...
- 22.05.2015, 12:12
- Forum: Sonstiges
- Thema: Massenträgheitsmoment Prüfstand Bosch LPS 95
- Antworten: 6
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Re: Massenträgheitsmoment Prüfstand Bosch LPS 95
Hallo, der Prüfstand ist mittlerweile bei einem bekannten gut untergekommen ( http://fp-engineering.eu/ ) Er hat ein paar Euro in eine fertige Steuerung und Software von der Fa. Dynostar aus Holland investiert. Das ist zwar jetzt nicht soo billig, aber man hat halt eine fertige, funktionierende Lösu...
- 11.03.2015, 11:31
- Forum: Einbau und Verkabelung
- Thema: Typ Drehzahlaufnahme
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Re: Typ Drehzahlaufnahme
Die obere Schwungscheibe sieht mir so aus, wie wenn man damit maximal eine OT-Erkennung an der Kurbelwelle fahren könnte. Ich würde auf jeden Fall die zweite mit X-Zähnen + Lücke bevorzugen. Sieht nach Peugeot aus? Ich glaube ein bekannter von mir fährt genau diese 2. Schwungscheibe an seinem 306er ...