Toyota Cps zum laufen bringen

[Tobi]

Verkabelung falsch?

Übrigens, niedrigere Auflösung der int. Zeitbasis muss bei dir auf 0 stehen.


Gruß
Tobi

[pmscali]

Ok, Probiere ich Morgen mal aus,

anbei die verkabelung, die 12V (kl.15) war ja glaub schon im kabelbaum vorhanden. Oder muss man die extra legen an die Batterie?

Edit, aus dem kopf raus, die Einzelmassen hab ich an den zylinderkopf geschraubt, die gesamtmasse sw auch an den kopf, signalkabel wie im bild und die 12v alle an das rote kabel was mit im strang war.

[Hermy]

Wie hast du die Spulen angeschlossen?

Pin 1 Masse
Pin 2 Masse
Pin 3 Kl.15 Zündungsplus
Pin 4 Signal

Mfg Hermy

[pmscali]

Wie hast du die Spulen angeschlossen?

Pin 1 Masse
Pin 2 Masse
Pin 3 Kl.15 Zündungsplus
Pin 4 Signal

Mfg Hermy

Wie????

Lt. Schaltplan ist da pin 2 und 4 auf Masse.

Das Rote zündungsplus war mit im kabelstrang, da sind alle spulen raufgelötet,

signalmasse wie auf dem bild..

Anschluss wie auf dem bild eben,alle spulen haben ihre massen, signal und die 12volt was alle auf dem roten kabel liegen was mit im zündspulenstrang waren.


Mfg.Peter

[Hermy]

Die Spulen auf dem Bild sind aber nicht die selben wie du sie drin hast.

Deine sind doch vom 1,4er 1,6er FSI Motoren, die in der Anleitung sind verbaut beim 1,8l turbo bzw. 2,0l TFSI.


Mfg Hermy

[pmscali]

Ok, na dann haben wir ja den fehler denke ich gefunden.

[pmscali]

Hab noch eine frage, gibt es bei den spulen in sache zündleistung große unterschiede, hab ja da 1.6er Spulen drin wegen der Bauhöhe das es nicht ganz so bes.... Ausschaut.

Wenn es jetzt die 1.8er spulen als
Motorsportdition geben würde mit mehr zündleistung ect. Würde ich mir sicher sowas noch holen.

[Hermy]

Hi

Die Spueln habe ich auch schon bei mehreren Opel, Honda und Nissan Anwendungen benutzt. Da kam ich bisher nicht an die Grenze de Spulen trotz Leistungen pro Spule von 150Ps.

Mfg Hermy

[pmscali]

Alles umgekabelt. Beim startversuch tümpelt der so bei 500 umdrehungen rum. Leerlaufsteller seh ich prozentual wie er arbeitet, geht aber immer wieder aus.

[pmscali]

Beim Starten zeigt es mir im Statusmonitor eine Einspritzzeit an, sobald er dann kurz läuft steht da wieder 0.

Unten bei der berechnung steht grundkennfeld 2000 als bsp. und bei Luft dann -2000.

Hab das gefühl das der nur beim Starten einspritzt und dann nicht mehr.

[Tobi]

Ja, genau das macht die Steuerung ganz korrekt.
Dein ext. Luftdruck ist auf 0hPa.
Bei Null Luftdruck (Vakuum) saugt dein Motor Null Sauerstoff und braucht demzufolge auch genau Null Kraftstoff.

Da ist wahrscheinlich der Sensor nicht richtig eingemessen.


gruß
Tobi

[pmscali]

Ja komisch, der war eigentlich voreingestellt gewesen und gleich mit dem internen im stand, hatte den grad noch im kleinsten wert umgestellt auf umgebungsluftdruck, lief aber auch nicht.

Kann jetzt auch erst morgen weiter machen.

Hat jemand die Werte für den Sensor da, ist ein 4Poliger von Bosch bis 2 Bar lt. Rechnung.

kann das passen?:

Ladedruck

0,4V und 200hPa
4,65V und 3000hPa

Temperaturwerte kannst du die Demokennlinie verwenden.

Mfg Hermy

[Hermy]

Ja die werte passen ... mach doch mal einen Screenshot von den Einstellwerten.

Mfg Hermy

[pmscali]

Ja die werte passen ... mach doch mal einen Screenshot von den Einstellwerten.

Mfg Hermy

Hab versucht dich vorhin anzurufen.
Haben mal fix abgeblitzt, hat super gepasst alles. Allerdings ist er vorhin nur bei 40grad vor ot mal wieder gelaufen und das auch nur bei 600 umdrehungen, wenn ich jetzt auf 12 Grad v. Ot gehe dann macht er nach dem starten kurz nen muckser und dann wieder aus.

Einstellwerte siehe Anhang.

[Hermy]

Hi

War heute auf dem Prüfstand.

Ein paar Sachen fallen mir schon mal auf.
Lambdaregelung bitte bei beiden Einstellwerten auf Typ 1 nicht auf Typ 2 stellen.

Dann, der Leerlaufsteller, bist du dir sicher mit den Werten min.(-25) und max.(75) Wert

Wenn du möchtest, können wir ja morgen mal eine Fernwartung machen und das Auto in Betrieb nehmen.

Mfg Hermy